本年国庆长假的最终一天，一辆敞开智驾功用的问界新M5轿车在行进至宾鹤高速公路一弯道时，未紧迫制动撞死了误闯超车道的11只羊，随后又碰击护栏，持续向前行进了100余米。最终车主脚踩刹车才得以停下。
车辆撞羊和护栏后，车头受损变形
面临车主吕先生的质疑，经销商表明，车辆已检测到障碍物，车速从106码降到98码，主动紧迫制动关于前方较矮障碍物有局限性。
AITO用户关心中心则称，非常重视用户的问题，已加急敦促处理部分。
车主：智驾功用
未紧迫制动撞死11只羊
“最初买这款车，看中的便是智驾功用。”吕先生称，这款问界新M5增程MAX轿车购于本年8月底，装备加上智驾功用总共花了27万元左右。
事发前，吕先生一向启用着智驾体系，当车辆行进到一个转弯比较大的地方时，它并未大幅度减速，而是径直撞向超车道上的一群羊，紧接着又撞上了路旁边的护栏。这场事端形成11只羊丧身。“我赶忙踩刹车拉方向盘，才把车制动停下来。”吕先生称。
事发后，华为后台检测到车辆遭受了交通事端，有作业人员来电问询，随后吕先生联络稳妥公司并报警处理。“我看过高速公路上的监控，刹车灯没亮过，ABS体系它就没有起过效果。本来稳妥公司可以来将车拖走，但华为说他们来拖”。
吕先生奉告汹涌新闻，其时未能寻得牧羊人，交警裁决由他承当悉数职责，称后期稳妥公司能赔付。
大理州公安局交通警察支队大丽高速路交警大队作出的路途交通事端认定书载明：10月7日11时52分，吕先生驾驭小型新能源车在云南大理州鹤庆县宾鹤高速公路61公里480米鹤庆往宾川方向，因操作不妥致所驾车辆与进入高速公路动物相撞，车辆前部、车身左边和高速公路中心钢制护栏相撞的路途交通财产丢失事端；驾驭员吕先生受伤；当事人吕先生负悉数职责。
车辆撞羊和护栏后，车头受损变形
车辆撞羊和护栏后，车辆受损变形
当日晚间，吕先生感觉脖子和后背特别疼，到医院做了CT和核磁。云南省第一人民医院的门诊病历显现，经多项查看，开始确诊吕先生身体多处损害、包含颈部和胸部，医院主张完善相关辅佐查看，止血、脱水、止痛对症医治以及留院调查。
经销商：车辆已检测到障碍物，
车速从106码降到98码
昆明恒为轿车出售服务有限公司为这辆车的经销商。该公司作业人员起先提出，车辆修好今后，按云南的习俗，可为吕先生的后视镜挂块红布，这件事就算了结了。
上述公司作业人员奉告汹涌新闻，吕先生发现羊群到车的间隔，应该在110米到120米左右，但他没有主动踩刹车也未调整方向，依照其时的车速来核算的话，该车在高速路上均匀每秒行进30多米。质疑吕先生是否存在疲惫驾驭问题，“正常状况下运用驾驭辅佐功用，发现前面有突发状况，肯定会主动减速或许制动，但他未注意到。辅佐驾驭功用并非等同于主动驾驭，驾驭人应时刻坚持对前方的重视，一旦遇到任何突发状况，应当即接收并妥善处理。”
警方参与处置。
据问界新M5官网介绍，该车全系标配1个激光雷达，3个毫米波雷达，11个侧向与前后向视觉感知高清摄像头，12个超声波雷达交融的感知体系。“由前向、侧向、后向主动安全组成的全向防磕碰体系，多种路况都支撑，主动紧迫制动、主动纠偏避险，让行车更安全。”
“看见羊群到撞车就短短4秒钟的时刻，车现已检测到前面或许有障碍物，车速从106码降到了98码。”上述作业人员向汹涌新闻介绍，撞到羊5秒后，吕先生才进行制动。在官方的测验中，100公里时速一脚刹车下去，正常制动间隔需求35米，更何况他这种刹车间隔短。
“从雷达检测到主动紧迫制动‘AEB’的话，半途有局限性，比方说气候条件欠安、雷达或摄像头区域被遮挡，它会导致数据禁绝。”这名作业人员举列称，前方存在较矮的东西，比方小动物或许儿童，这归于雷达的盲区，包含前面的方针是处于转弯中，加之这个东西较矮或许是动物的话，雷达未必可以勘探到，吕先生的状况契合后边这一种。
请求延伸四年质保遭车主回绝
在车辆遭受事端后，他们当即与吕先生取得了联络，问询是否有人员受伤或需求现场帮忙。吕先生回应说他受了些轻伤，但并无大碍。随后，公司组织拖车将车辆从大理运至昆明。第二天，奉告车辆到店状况，10月9日派作业人员前往医院探望。
前述作业人员称，车辆依照正常流程经过稳妥进行修理，待试驾承认无任何问题后再交给吕先生，依照云南的习俗习气，交车时要么打礼炮，要么“挂红”。或许吕先生觉得公司没有诚心，他们又提出请求延伸质保，本来有四年10万公里的质保，将其延到八年16万公里，假如在质保期间有问题，他只需开到全国任何一个用户中心，可享受免工时免资料替换。
“我无法再持续开这辆车，因为它很或许会在下一次行进中危及我的生命。”关于车企提出的处理方案，吕先生明晰表明回绝。
在他看来，假如车辆的智驾体系在过弯时主动减速，而且在遇到前方羊群时可以当即发动紧迫刹停功用，那么这场事故就能防止。但是，这辆车在碰击到羊和护栏之后，并未主动减速中止，而是持续向前行进，最终彻底依靠人工脚踩刹车才得以停下，和车企此前的宣扬天壤之别。
根据这一状况，吕先生置疑这辆车的紧迫制动体系或许存在问题，他要求经销商要么全额交还购车款，要么直接替换一辆全新的同款车型，而且补偿他因而遭受的精力困扰以及误工等相关丢失。
关于吕先生的要求，前述作业人员表明，依照现在的流程，根本不或许完成，“合理的诉求，店端会尽力争夺，但假如车主要求过高，咱们的确也力不从心。”
AITO用户关心中心：
已加急敦促处理部分
10月13日，AITO用户关心中心客服人员向汹涌新闻表明，非常重视用户的问题，已当即将用户的状况和诉求向处理部分加急敦促，需耐性等候。
车辆雷达关于矮小动物是否难以勘探到？AITO用户关心中心客服人员解说称，现在，遇到但不限于以下场景时，体系或许会存在因前方遮挡或许前方方针类型、方位、呈现机遇等多种要素影响，而漏检、误检以及未及时检测出障碍物，导致体系未正告与制动或不及时正告与制动；气候条件欠安，例如雨雪雾气候等，自车辆前方存在大型车辆遮挡自车雷达或摄像头的一个勘探区域；自车辆前方存在被遮挡或障碍物，与前方视野环境的光线比比照不激烈等，导致障碍物辨认不明晰、禁绝确、不完整的一个状况；自车前方存在带着有大件物体的行人/两轮车、自车前方存在慢速移动到本车道内或逆向朝自车运转的行人/两轮车；自车或前方方针处于弯道中，自车前方存在需自车变道后才干勘探到的方针，其他超出自车雷达或摄像头的查看条件和规模的一个情形。
车辆撞倒障碍物后，是否会触发AEB进行紧迫制动？AITO用户关心中心客服人员则表明，AEB是一项驾驭辅佐功用，它规划的意图并非是防止磕碰，只能经过测验下降行进速度来最大极限地削减磕碰程度，施行制动时车速的下降程度或车辆的正面磕碰程度会遭到如自车行进的车速、障碍物类型与障碍物的间隔、行车环境、体系反响推迟等许多要素的影响，请勿依靠主动紧迫制动代替驾驭员的一个正常制动操作。
高速管养单位：
事发路段不平无法装置焊接网片
关于羊群怎么误入高速车道一事，10月12日，宾鹤高速管养单位的作业人员向汹涌新闻解说称，当地乡民遍及习气散养羊群。因为事发路段地势不平，无法装置焊接网片，尽管高速用地周围已悉数设置了阻隔网，但仍存在一些缝隙，导致羊群可以穿越，从而上到高速路面。
行车记录仪中羊群呈现在超车道。
该管养单位作业人员还说到，乡民为了捡菌或放羊，有时会挑选横穿高速，乃至不吝损坏阻隔网。为了处理这一问题，管养单位、地方政府、派出所、路政、交警等多部分，深化村庄展开宣扬教育作业，要求乡民在放养家畜时远离高速公路。
“咱们现已向施工单位下发了告诉，要求他们进行二次乃至三次的加固作业。现在，部分区域现已完成了两次阻隔办法。”管养单位作业人员表明，除此之外，他们还在特定区域设立了警示牌，明晰制止乡民损坏阻隔设备。一起，路政部分最近也要求管护单位再次进行全面排查，并将进行复核查看。
(汹涌新闻)