最终一班车，咱们坐上了！双层敞篷参观巴士离别申城，市民游客恋恋不舍
9月24日，是上海最终8辆双层敞篷参观巴士的运营最终一天。由于这批2010年投入运营的敞篷车运用年限现已到期，根据相关法律法规以及轿车制作企业暂时不能供给双层车等要素，双层敞篷车于当晚10点半之后正式完毕运营。
在双层敞篷巴士行进在申城的最终一夜，《上海会客厅》节目前往外滩，坐上最终一班车，跟从新闻晨报·周到的直播镜头与市民游客一同向双层敞篷参观巴士离别，一起进行采访。
申城双层巴士前史悠久
9月24日晚上8点多，坐落外滩的海关大楼站现已排起了长龙，大约有上百位游客在站牌旁排队等候。由于人太多了，部队折了个弯，又延伸了十几米长，队尾一向到了新闻晨报·周到的直播机位，而工作人员在忙着联络与调度。
一位工作人员告知记者，正在全力调度车辆，力求让当晚排队的市民都能坐上双层敞篷参观巴士。
为了摄影双层敞篷参观巴士，市民徐一平当晚从中山东一路南北来来回回走了好几趟。在外滩的海关大楼站，他用相机拍下了游客们等车的场景。
上海公交前史悠久，那么，申城是从什么时候有双层巴士的呢？直播节目嘉宾张根由是一位上海公交研讨爱好者，他长时间从事上海公交前史，致力于公交文明的发掘和传承。据张根由介绍，上海在1920时代现已从欧洲引入双层巴士，其时只供西方人士在上海游乐参观运用，真实成为市民出行交通工具的双层车是呈现在1933年，也是其时我国最早运用双层巴士的城市之一。
对张根由来说，他关于上海双层巴士的个人回忆绝大部分聚集于公交线路：
1990到2000时代的55路、910路（ZX55路）、43路、916路、61路等双层公交车现已成为挥之不去的回忆。从前坐在910路二层的头排头座，吹着空调，听着车尾模糊传来的马达轰鸣声，望着窗外快速后退着的景象……动力满满的双层车在四平路和外滩一路狂奔，此情此景仍回忆犹新。而敞篷双层车是1990时代在911路公交线上零散呈现的，坐在二层看着淮海路感觉离天空都特别近，但要乘到敞篷车型是不容易的。
真实全线投入双层敞篷车的非2007年注册的参观巴士1路莫属了（02线的“升级版”）。这条名为参观线，却以3元的亲民公交价格撩动着市民和游客的神经，但它在其时相对有些不温不火。
张根由还有过一次浦东陆家嘴参观线的阅历：“那也是敞篷双层车，但那一程车耗时极短，仅仅有一杯果汁供给，观览之余可解渴避暑，也算一次特别的体会吧。”
参观巴士走的是经典线路
9月24日当天最终一班双层敞篷参观巴士走的是经典外滩线路，其间通过一小段北外滩，别的往复通过外白渡桥两次。通过外白渡桥时，张根由在车上向游客叙述自己从小就和外滩结缘的故事：
由于外婆家就在离外白渡桥不远的外虹桥的原因，常常交游于外滩和外白渡桥之间，外白渡桥对我来说是当之无愧的“外婆桥”。
儿时的相片也八成是以外滩为布景的，记住胆子不大的我，坐在其时并不算高的防汛墙上，颤巍巍地拉着爸爸妈妈的手……不过，回忆最最深入的是嗅觉。那时，总有好几位上海老阿姨不谋而合地推着一辆小车在桥上摆摊售卖小吃，而卖的基本上都是茶叶蛋。这么一来，整座外白渡桥都是飘香的茶叶蛋气味。这是一个时代特有的生活气息，真实的上海滋味。
徐曾祯是一位上海当地史研讨爱好者，专心于老电影方面的研讨，他也坐上了9月24日当天最终一班双层敞篷参观巴士。在车上，徐曾祯告知记者和身边的游客：
关于双层巴士开端的形象来自1994年夏天摄影的电视剧《孽债》，卢玉琪带着卢小峰乘坐诞生不久的双层巴士1路（911路双层巴士的前身）。1998年夏天，911乐队的三个英国大男孩来上海做宣扬期间，专门包了一辆911路双层巴士，坐在二层，在淮海路上边行进边录节目，其时正念初中的我在电视上看到后真是大开眼界，成了我心目中参观巴士的雏形。
材料显现，2007年2月8日，一条双层敞篷参观巴士线驶上淮海路，依照原先公交911路区间的线路（番禺路-龙门路）运营，单一票价2元。其时有不少乘客主张，让这条线路变为品牌参观旅行线。
2010年，春秋集团购买了8辆敞篷双层车，这是最早一批在上海投入运营的参观巴士。当年10月，这批赤色车身的参观巴士正式驶上申城路途。
乘客恋恋不舍，市民期望回归
上海都市参观线路自投入运营之后，遭到外省市游客和境外游客喜爱。记者在采访傍边发现，9月24日当天乘坐双层敞篷参观巴士的游客来自全国各地，有来自北京、天津、大连的游客，也有来自广东的游客。
当天晚上10点多，最终一辆双层敞篷参观巴士到站之后，仍有一些些乘客恋恋不舍，在二层摄影纪念，为自己和外滩一道留下这前史性的画面。
一位来自广州的游客告知记者，她是第一次来上海，而来上海的第一个景点便是外滩。关于当天坐到最终一班双层敞篷参观车，这位游客表明十分意外，她在排队时才发现这是最终一班，关于双层敞篷参观车完毕经营感到挺惋惜的，由于坐在二层的感觉十分舒畅。
而刚刚走下双层敞篷参观巴士昨的直播节目主持人小殷表明，“这是我人生第一次坐，也是最终一次坐！当然和惋惜比较，高兴感更多，由于看到了让人心潮澎湃的外滩美景。”
9月24日晚上10点29分，司机调整车身方位完结泊车靠站，司机下车之后，工作人员合影纪念。在上海外滩参观道路运营长达13年的双层敞篷参观巴士，正式宣告完毕运营。
看到新闻晨报·周到的直播节目，一些上海市民在观看一起表明有些惋惜，有不少市民留言自己还没有坐过双层敞篷参观巴士，“期望保存，我还没去过呢？”“没来得及坐挺惋惜的，有代替的（车型）吗？”
春秋旅行副总经理周卫红告知记者，“和乘客沟通进程傍边，咱们期望未来仍是能有敞篷车来到上海，咱们都觉得上海特别合适这种敞篷车，咱们也期望在车辆相关规范与世界接轨之后，敞篷车可以从头归来。”
白领杰西是在本年4月春地利去外滩坐的双层敞篷巴士，她还自己制作了一段参观视频，杰西告知记者：“个人觉得坐在最终一排拍相片最美观，双层敞篷巴士退出参观线路蛮惋惜的，上海旅行以人文景点为主，而春秋两季的气候也合适双层巴士。”
作为资深车迷，廖辉从2005年就开端摄影公交车辆。廖辉的镜头也对准了双层敞篷参观巴士，2010年到2013年期间，他摄影了一些双层敞篷参观巴士的图片（见下图）。
廖辉以为：“双层敞篷参观巴士尽管存在必定的安全隐患，但也解锁了一种全新的城市探究的玩法。年轻人特别享用这种异样的拥抱城市天际线的感觉，哪怕是在雨天。咱们有理由等待它以某种特别的方式回归。”
最新数据，9月24日当天，8辆双层敞篷参观巴士运行了40圈（班次）。一条线路，一段旅程，双层敞篷，就此离别。
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